梅赛德斯奔驰EQC 4×4证明了越野电气工程的实用性

到目前为止，如果您需要进行越野探险，那么柴油或汽油驱动的SUV是唯一的选择。但是，如果新的梅赛德斯·奔驰EQC 4×4²经过绿灯生产，这可能会改变。

新款EQC 4×4²的创建是为了证明当越野时，电池供电的SUV具有同等的能力，它是由与去年的梅赛德斯-奔驰E400 All-Terrain 4×4²相同的团队开发的。

EQC 4×4²的最高行驶高度为293mm，不仅比标准EQC高140mm ，而且比汽车制造商最坚固的G级车高出58mm 。

这将EQC 4×4²的涉水深度提高到了可观的400mm，尽管这与Range Rover的900mm能力相去甚远，但与常规EQC可以管理的仅250mm深度相比有很大的改进。

右手驾驶的基石：梅赛德斯老板右手驾驶的基石：梅赛德斯老板

纯电动4×4可帮助越野行驶，使门轴下降，使车轮跌落到比轴中心低很多的位置。

该车辆具有不错的进场和离开角度，工程师还确保了Mercedes EQC 4×4²具有更复杂的越野驾驶模式。

这包括巧妙地使用制动器作为适应道路或赛道表面的牵引辅助工具。

设计人员使用巨大的285/50 R20全地形轮胎，还必须引入轮拱扩展器，将Benz SUV加宽100毫米，并为EQC的坚固设计增添些许快乐。

目前尚无关于工程师是否增加功率的消息，但据认为，标准EQC的双电机组合起来可以产生300kW和760Nm的扭矩，就可以完成任务。