扭矩（今日扭矩和马力的区别）

大家好,今天就和小月一起来看看这个问题吧 。扭矩和马力的区别，扭矩很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

这不是扭矩力，因为力不能表达旋转物体的力。为什么不能呢？因为任何旋转的物体在不同的半径上受力都不一样，离中心越近受力会越大，离中心的半径越大受力会越小(这个绝对正确，理论和实践高度统一，你不知道，这是你平时不注意的)。在这个时候，扭矩的概念被引入，这是非常及时的。是指扭矩力和半径的乘积，比如曲轴的输出是120n*m，也就是说在曲轴半径一米处有一个120n(接近12.2kg)的力。当然，一般来说，曲轴飞轮的半径很小，比如它的半径只有60mm，所以它最外径有2000N(约204kg)的力，发动机(其原厂扭矩的输出扭矩并不大，所以不可能直接驱动后轮起步或满足加速要求。这时候就需要降低发动机的转速来增加扭矩，一般汽车有五个档位。当一档最终传递到后轮时，发动机的转速可以降低十倍左右。五档可以降低3倍左右，扭矩会相应增加10倍左右或者3-4倍(当然是消耗传动效率的，但是这个效率比较高，这里为了说明问题就忽略不计)，

现在让我来解释为什么可以通过降低速度来增加扭矩。这里我们简化了这个例子。假设前齿轮有20个齿，后齿轮有60个齿，即20个齿穿过60个齿，就可以知道后齿轮的接触点半径是前齿轮的3倍。假设前齿轮的扭矩为200 Nm，其接触点半径为0.1 m，其接触点力为2000Nm，那么它会将2000Nm的力完全传递给60齿齿轮的接触点，因为已知60齿齿轮的接触点半径为0.3 m，那么大齿轮的扭矩为2000 x 0.3=600N * m

到目前为止，扭矩已经扩大了。如果有什么不明白的地方，欢迎随时讨论。

扭矩概念从小学的“杠杆原理”就已经解释过了，定义为“垂直力乘以离旋转中心的距离”。公制单位是牛顿米(n-m)，除以9.8m/sec2的重力加速度后，单位可以换算成国人熟悉的千克米(kg-m)。英制单位是磅英尺。

用扭矩幂推导换算公式

假设圆的半径为R(单位为m)，扭矩为T(单位为N-m)，圆上的切向力F=T/r。既然功率定义为“每秒所做的功”，对于圆来说呢？运动方面，每转一圈做的功为：F圆的总长度2r，代入F=T/r进行计算，每转一圈做的功为=f 2 r=(t/r ) 2 r=2 t。

乘以发动机转速rpm就是每分钟做的功，但是功率P的单位是N-m/sec，所以需要除以60，换算成每秒做的功。代入公式：P=T2rpm/60，整理出常数后，可以得到P(kW)=Trpm/9545。

这篇文章到此就结束，希望能帮助到大家。