迈克卢瑟福：起亚的名称更改是不必要的

当一家陷入困境的汽车制造商陷入困境，陷入困境时，因为它在努力销售通常不受欢迎的汽车时，可能需要三重名称，口号和徽标。在竞争激烈的汽车世界中，偶尔需要采取严厉的“做死”行动，如果不采取这些措施，那么陷入困境的公司可能会丧命。Sad Saab(RIP)完美地证明了这一点。

但是起亚汽车却处于规模的另一端。它处于不健康状态，可以正确地执行大多数事情(尤其是电动汽车)，赢得奖项(这是统治WCOTY的冠军)，并表明它充满生命，充满正能量和信心。也有关于公司与起亚合作开发其世界一流的电动机和最先进的EV技术的诱人话题，其中包括使车辆在无驾驶员，无驾驶员，无驾驶员或无船长的情况下运行的套件。该公司走的很远(数十年前，我曾在韩国驾驶无人驾驶汽车)，围绕苹果期待已久的汽车(主要基于起亚技术并由起亚人员建造)，人们一直在进行对话。这将严重影响韩国的另一个工业王室三星家族。

考虑到上述和其他起亚的正面评价，我想知道为什么该公司只是诉诸更改其名称，口号和徽标。起亚汽车成为普通起亚在某种意义上并不重要，但在另一个意义上却意义非凡，因为这意味着该公司显然已经不再-并且将在未来很多年里-不再设计，制造和使用电动机。的确如此，这是有道理的，因为巴耶利车公司(Bayerische Motoren Werke)决定称自己为宝马，因为Fabbrica Italiana Automobili Torino成为菲亚特(Fiat)，莫里斯车库(Morris Garages)演变为MG。。但是将起亚汽车改为起亚是没有必要的，并且会适得其反，因为它肯定会向一些人传达一个信息，即起亚不从事内燃机和电动机业务，而事实并非如此。

新的口号是“鼓舞人心的运动”，这是没有灵感的。“起亚–保持价格合理”之类的内容可能会更有意义，更有意义吗?但是，如果我的脑袋告诉我，更名只是不必要的，而那肮脏的新口号并没有打动我的心，我的眼睛会向我保证新徽标是一场灾难。宝马徽章的美在于，它的百分百清晰。毫无疑问的菲亚特和MG标志也是如此。这家韩国公司的最新产品应该简单地说起亚，但是每次我看到它时，我肯定会看到KN。简而言之，它不像完美的旧徽标那样容易阅读，视觉上愉悦或优雅。

不过，值得称赞的是–在过去的一两年中，起亚一直是全球销量最大的汽车制造商。但这并不完美。正如目前所说明的那样，有时无需进行更改便有罪。切碎的新名称，醒目的标语和糟糕的徽标证明了我的意思。

我希望那里有人可以将英明的旧词从英语翻译成韩语：“如果还没有破裂，就不要修复它。” 我的前亿万富翁搭档郑宜新(现为起亚总裁)需要在手臂上刺青，这是一种卑微的态度。